examen

Het theorie-examen bestaat uit 50 vragen.
Er wordt getoetst of je de benodigde kennis en inzicht in de verkeersregels hebt en dit kan toepassen in verschillende verkeerssituaties.
De onderdelen kennis, inzicht en gevaarherkenning zijn in het examen samengevoegd.
Er kunnen meerdere vragen worden voorzien van korte animatiefilmpjes met realistische beelden van verkeerssituaties, waarbij je moet aangeven wat er gaat gebeuren of hoe daarop te handelen, met elementen van gevaarherkenning, zoals waarnemen en voorspellen.

Je bent geslaagd wanneer binnen 30 minuten tijd minstens 44 vragen goed zijn beantwoord.
De voldoende uitslag is 1½ jaar geldig.

Heb je moeite met het theorie-examen? Klik dan hier voor de mogelijkheden.

RIS-toets - deeltoets 3

De toets mag vanaf 16½ jaar.
Het is een bewezen effectief product dat al ruim 20 jaar bestaat.

Het is een product met een vergelijkbare opzet als het ‘echte’ examen, waarbij je kan kennismaken met het praktijkexamen.
De examinator beoordeeld je rijden, getoetst aan de officiële examennormen. Je ervaart wat het is om praktijkexamen te doen.
Het verschil met het echte examen is dat je niet kan slagen of zakken.
Wel kun je vrijstelling verdienen voor de bijzondere verrichtingen bij het 1e praktijkexamen, wanneer je deze bij de toets voldoende uitvoert.

Er worden een aantal controlevragen gesteld over de auto, betreffende de dagelijkse controle van de vloeistoffen in de motorruimte of over de banden, of over de knopjes, schakelaars, controlelampjes of ADAS-systemen in de auto die je moet kennen om tijdens het rijden alles goed te kunnen bedienen.
Tijdens het rijden krijg je 2 keer een bedoelingsopdracht voor een bijzondere verrichting. Je moet dan rijdend zelf een geschikte plek zoeken waar je die vlot gaat uitvoeren.
1 daarvan moet goed gaan, beide moeten veilig worden uitgevoerd.

Leerlingen die een tussentijdse toets hebben afgenomen laten bij het praktijkexamen een slagingspercentage zien dat fors hoger ligt dan leerlingen die geen tussentijdse toets afnemen.
Het belangrijkste van de toets is dat je een advies krijgt over de examenonderdelen waar je nog extra aandacht aan moet besteden.
Daardoor ga je optimaal voorbereid naar het praktijkexamen en vergroot je slaagkans met 30%!

praktijkexamen

Het praktijkexamen is de afsluitende toets, en mag vanaf 17 jaar.
Je laat zien dat je de verkeersregels begrijpt, inzicht hebt in het verkeer en gevaar tijdig herkent. Dat je mentaal sterk genoeg bent om daar zelfstandig, veilig en sociaal mee om te kunnen gaan.
Je moet dus meer kunnen dan rijden met een auto: je moet als een volgroeid beginnend bestuurder autorijden.

Soms zul je dus van de regels moeten afwijken om het veilig te houden. Want als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan.
Foutloos rijden hoeft dus niet en kan ook niemand, wel dat je veilig rijdt.

Heb je faalangst? Dan kun je kiezen voor een faalangst examen.
Als je binnen 5 jaar vier keer bent gezakt voor het praktijkexamen, moet je elke volgende keer een BNOR-examen doen.
Heb je naar aanleiding van je ingediende gezondheidsverklaring een medische indicatie, dan doe je een aangepast praktijkexamen.

Klik hier voor meer CBR-info over het rijexamen

hoe gaat de toets en het praktijkexamen

Na de kennismaking met je examinator wordt je identiteitsbewijs gecontroleerd en de aanwezigheid van het ingevulde zelfreflectieformulier in je praktijkboek. Zonder geldig identiteitsbewijs en ingevuld zelfreflectieformulier word er niet gereden en zul je een nieuwe toets of examen moeten reserveren en betalen.
Wat je hebt ingevuld op het zelfreflectieformulier wordt pas bekeken en besproken ná de uitslag van de rit.

Daarna is buiten de ogentest: je moet een kentekenplaat kunnen lezen op ongeveer 25 meter afstand. Dat zou geen probleem moeten zijn aangezien je op de gezondheidsverklaring hebt aangegeven dat je ogen goed zijn.

De rit duurt ongeveer 35 minuten.
De toets en het praktijkexamen rij je in je vertrouwde lesauto.
Je laat zien dat je in verschillende situaties veilig en zelfstandig door het verkeer kan gaan. Een gedeelte van de rit rij je via het navigatiesysteem.

Het is feitelijk gewoon zoals bij de rijles. Er zit alleen een ander persoon naast je.
Focus je niet op de woorden "toets" of "examen", maar rij en doe zoals je normaal tijdens de rijles ook doet.
Ga dus niet overdreven goed proberen te rijden, want dat hou je maar 3 minuten vol.
Blijf ook niet nadenken over het foutje dat je hebt gemaakt, de rit is nog niet afgelopen.
Er is er maar 1 die het spannend kan maken, en dat ben je zelf!

Wanneer je bij de toets hebt laat zien dat je de bijzondere verrichtingen voldoende beheerst, hoef je die bij het eerste praktijkexamen niet te doen en worden er dan geen vragen gesteld over de auto.
Heb je geen toets gedaan hebt of waren de bijzondere verrichtingen onvoldoende, dan moet je die bij het praktijkexamen (nogmaals) doen.

Vergeet niet voor het uitstappen goed te kijken vóórdat je de deur opendoet.
Het examen is pas klaar wanneer je weer naast de afgesloten auto staat.

Direct na afloop krijg je, samen met je instructeur, de uitslag. Deze staat dan vast.
Er is hierover geen overleg tussen de examinator en je instructeur.
Na de mededeling over de uitslag kan alles vrijuit besproken worden, maar zal de uitslag dus niet veranderen.

De rit wordt besproken aan de hand van je vooraf ingevulde zelfreflectieformulier.
Het uitslagformulier krijg je via de mail op het door jou opgegeven emailadres.

1. zorg voor een goede voorbereiding

Het allerbelangrijkste is dat je genoeg lessen hebt gehad en dat je de theorie beheerst.
Je moet zelf het gevoel hebben dat je er klaar voor bent. Weet zeker dat je de volledige controle over het voertuig hebt. Als je zelf vindt dat je er nog niet klaar voor bent, dan kun je het beste nog een paar extra lessen nemen. Jijzelf kunt het beste inschatten hoe zeker je bent in je rijgedrag. Als je de tussentijdse toets hebt gereden, de hele examensituatie bij het CBR hebt ervaren en het advies van de tussentijdse toets ter harte neemt, kun je, in overleg met je instructeur, de beste inschatting maken hoe je er voor staat.

2. maak er niet een te groot punt van

Veel mensen zien zo erg tegen een rijexamen op dat ze geen controle meer over zichzelf hebben. Realiseer je dat het eigenlijk niets bijzonders is. Je maakt gewoon even een ritje om te laten zien wat je geleerd hebt. Als je het rijden goed beheerst, kun je toch gerust een half uur met iemand rondrijden?

3. bijzondere verrichtingen

Misschien wel het meest gehekelde punt bij leerlingen. Vooral fileparkeren is een gevreesde bijzondere verrichting. Maak je echter niet te druk om deze bijzondere verrichtingen. Ze hoeven, net als het rijden, niet foutloos te zijn! Het allerbelangrijkste is dat jij je aan de verkeersregels houdt en dat je goed blijft scannen. Als je bij het parkeren een keertje meer moet steken is dit helemaal niet erg. Zorg er alleen voor dat je geen gevaar voor andere weggebuikers vormt. Bij de omkeeropdracht hoef je niet meteen om te keren als je de opdracht krijgt van de examinator. Rij gerust nog een klein eindje door, zodat je het op jouw gewenste manier kan doen. Het belangrijkste is dat je de opdracht uitvoert. Wanneer je in een smalle straat rijdt hoef je dus niet alla minuut om te keren. Rij een stukje verder tot je bij een pleintje of een kruising komt, zodat je makkelijk kan keren.

4. luister niet naar tips van anderen

Hoe goed sommigen het ook kunnen bedoelen, beter kun je niet luisteren naar de tips en fabels die andere mensen je vertellen. Het maakt je van slag en je gaat anders rijden dan je gewend bent. Vaak gaat de tip de ronde dat je de examinator overdreven moet laten zien dat je goed kijkt. De examinator ziet dit echter ook wel als je dit op een gewone manier doet. Uitgebreid achterom kijken is zelfs gevaarlijk. Rij niet sneller of langzamer dan anders. Rij de rit gewoon met de kennis die je vergaard hebt bij je lessen.

5. probeer niet foutloos te rijden

Niemand kan foutloos rijden. Wanneer je een klein foutje maakt moet je niet meteen in paniek raken en denken dat je gezakt bent. Het gaat niet om de fout, maar de manier waarop je de fout oplost. Zo is het helemaal niet erg wanneer de motor afslaat wanneer je weg wilt rijden. Blijf rustig en los de situatie veilig op. Kijk goed om je heen, start de motor weer en rij op een veilige manier weg. Probeer nadat je zo'n fout gemaakt hebt de fout te vergeten en je te concentreren op de rest van de rit. Het is gebeurd en je  kunt er daarna niets meer aan doen. Maar je hebt daarna nog de tijd om te bewijzen wat je waard bent. Geef dus niet meteen op!

6. rij zelfverzekerd en besluitvaardig

Ook al ben je niet zo zelfverzekerd, het is de kunst om over te komen of je dit wel bent. Kom niet twijfelachtig over bij andere bestuurders, juist dan maak je fouten. Als je voorrang hebt, neem die dan en aarzel niet te lang. De ander zal dan de voorrang van je nemen of er zullen ergnissen ontstaan. Toon initiatief in het verkeer en laat je examinator zien dat je actief deelneemt. Wanneer je onzeker overkomt zal dit invloed hebben op je geloofwaardigheid als een bekwame chauffeur. Denk je dat de examinator zich veilig voelt bij iemand in de auto die niet weet wat hij doet en zelfs niet zeker van zichzelf is? Het belangrijkste is dat iemand zich veilig voelt bij jou in de auto.

7. voor het examen

Zorg voor het examen voor een goede nachtrust. Ga niet te laat naar bed en slaap niet te lang uit. Probeer niet te veel te denken aan het examen, hoewel dit misschien moeilijk is. Probeer je te ontspannen. Het gerucht gaat de ronde dat het eten van een banaan zorgt voor een betere concentratie en alertheid. Dit kun je altijd proberen. Neem geen versuffende medicijnen tegen de zenuwen. Deze hebben vaak een negatieve invloed op je alertheid en ze schaden meer dan dat je er baat bij hebt.

8. gesprek

Voor aanvang van het examen vraagt de examinator of je het fijn vind om de radio aan te hebben of te praten tijdens het examen, of dat je dat liever niet doet.
Het is tijdens het rijden in ieder geval niet de bedoeling dat je het gesprek gaande probeert te houden, het is immers een rij-examen!

Het zelfreflectieformulier moet je ingevuld meenemen naar de toets en het praktijkexamen.
Dit vind je in je praktijkboek.
Of klik hier om het zelfreflectieformulier te downloaden.

Onze auto's zijn voorzien van diverse rijhulpsystemen. Hierover kunnen vragen gesteld worden bij de toets en/of het examen.
De belangrijkste zijn hieronder nogmaals uitgelegd.

adaptive cruise control

Houdt ingestelde snelheid vast én regelt de ingestelde afstand tot voorligger.

lane keeping assistance - rijstrookassistentie

Assisteert met sturen of remingrepen om de auto binnen de wegbelijning te houden.

blind spot warning - dodehoekwaarschuwing

Detecteert voertuigen in naastliggende rijstroken en waarschuwt met lampje in de buitenspiegel en met geluidsignaal wanneer de richtingaanwijzer knippert.

automatic emergency braking (AEB, automatisch noodremsysteem)

Detecteert en waarschuwt de bestuurder voor dreigende aanrijding met voorligger en remt zonodig zelf om de aanrijding te voorkomen of te verzachten.

parkeersensoren

Detecteert voor en achter de auto obstakels tijdens parkeren of manoeuvreren en waarschuwt met akoestische en optische signalen.

rear cross traffic warning

Detecteert en waarschuwt voor aankomend verkeer aan de zijkant en achterzijde tijdens het achteruitrijden.

achteruitrijcamera en vooruitrijcamera

Toont het beeld achter of voor de auto om parkeren en manoeuvreren te vergemakkelijken. Inclusief hulplijnen die met de stuuruitslag meebewegen.

surround of 360 graden camera

Combineert het beeld van de camera’s om de omgeving rondom de auto van bovenaf weer te geven.
Na het starten van de motor geeft deze een 360 graden beeld rondom de auto.

automatisch verlichting en ruitenwissers

Let op: automatische verlichting werkt niet bij mist.